MOTORES EVINRUDE E-Tec

E-TEC™: NUNCA HAS VISTO NADA IGUAL.

Lanzada en febrero de 2003, la tecnología Evinrude® E-TEC™ marcó una nueva era en la industria de los motores fueraborda.

Evinrude E-TEC representa el futuro de la tecnología de los motores fueraborda. Su diseño vanguardista y sus innovadoras características lo desmarcan de sus competidores.
Respetuoso con el medio ambiente
Los motores E-TEC no sólo reducen el consumo de aceite y gasolina sino que también liberan hasta un 80% menos de monóxido de carbono que un motor de 4 tiempos al ralentí. Los motores Evinrude E-TEC utilizan aproximadamente un 50% menos de aceite que los motores con sistemas tradicionales de inyección directa y un 75% menos que los tradicionales de 2 tiempos.

Funcionamiento silencioso
Un revestimiento interno de espuma moldeada. Un silenciador. Un resonador Helmholtz. Un pistón mejorado. Un tubo de desviación de aire al ralentí. Un escape de aire mejorado al ralentí. Nada más arrancar, los propietarios de E-TEC se darán cuenta inmediatamente del silencioso funcionamiento y lo que Bombardier Recreational Products denomina "sonido característico".

Mantenimiento realmente mínimo
Los motores E-TEC no requieren un mantenimiento programado, ni una hibernación en el concesionario, ni el ajuste de los muelles durante tres años de un uso recreativo normal. Y nunca tienes que cambiar el aceite.

Duración, calidad y fiabilidad
El "sistema de arranque seguro", diseñado para arrancar en la primera revolución, está controlado por el ordenador de a bordo EMM. El sistema de combustible sellado está diseñado para un almacenamiento de larga duración, así como para un uso intensivo. Los componentes están sobredimensionados para conseguir mayor duración. La protección contra la corrosión resiste altas temperaturas. E-TEC es algo serio.

225 - V6

A) E225DPL B) E225DPX C) E225DCX D) E225DPZ E) E225DCZ Longitud del Eje en MM/Color a)508 Azul b/c)635 Blanco d/e)762 Azul Peso a)230 b /c)234 d/e) 240 Tipo de Motor V6 90º E-TEC Diámetro X Carrera en MM 98x76 Desplazamiento en CC 3441 Arranque Eléctrico Método de Trimado Inclinador y Elevador Eléctrico Potencia al Eje de la Hélice en CV 168kv 225hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 4500 a 5800 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 133 Amperios Dirección Control remoto

200 - V6

A) E200DPL B) E225DSL C) E225DPX D) E225DCX Longitud del Eje en MM/Color a)508 Azul b)508 Blanco C/D)635 Blanco Peso a/b)190 c/d )194 Tipo de Motor V6 60º E-TEC Diámetro X Carrera en MM 91x66 Desplazamiento en CC 2589 Arranque Eléctrico Método de Trimado Inclinador y Elevador Eléctrico Potencia al Eje de la Hélice en CV 149kv 200hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 4500 a 5850 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 133 Amperios Dirección Control remoto

175 - V6

A) E175DPL B) E175DSL C) E175DPX D) E175DCX Longitud del Eje en MM/Color a)508 Azul b)508 Blanco C/D)635 Blanco Peso a/b)190 c/d )194 Tipo de Motor V6 60º E-TEC Diámetro X Carrera en MM 91x66 Desplazamiento en CC 2589 Arranque Eléctrico Método de Trimado Inclinador y Elevador Eléctrico Potencia al Eje de la Hélice en CV 131kv 175hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 4500 a 5850 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 133 Amperios Dirección Control remoto

115 - V4

A) E115DPL B) E115DSL C) E115DBX D) E115DPX E) E115DCX Longitud del Eje en MM/Color a)508 Azul b)508 Blanco c )635 Azul d/e) 635 Blanco Peso a/b)167 c/d/e )170 Tipo de Motor V4 60º E-TEC Diámetro X Carrera en MM 91x66 Desplazamiento en CC 1726 Arranque Eléctrico Método de Trimado Inclinador y Elevador Eléctrico Potencia al Eje de la Hélice en CV 86kv 115hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 5500 a 6000 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 133 Amperios Dirección Control remoto o Caña de Timón Opcional

90 - 3 en Línea

A) E90DPL B) E90DSL C) E90DPX Longitud del Eje en MM/Color a)508 Azul b)508 Blanco c )635 Blanco Peso a/b)145 c) 148 Tipo de Motor 3 en Línea Diámetro X Carrera en MM 91x66 Desplazamiento en CC 1295 Arranque Eléctrico Método de Trimado Inclinador y Elevador Eléctrico Potencia al Eje de la Hélice en CV 67kv 90hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 4500 a 5500 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 75 Amperios Dirección Control remoto o Caña de Timón Opcional

75 - 3 en Línea

A) E75DPL B) E75DSL Longitud del Eje en MM/Color a)508 Azul b)508 Blanco Peso 145 Tipo de Motor 3 en Línea Diámetro X Carrera en MM 91x66 Desplazamiento en CC 1295 Arranque Eléctrico Método de Trimado Inclinador y Elevador Eléctrico Potencia al Eje de la Hélice en CV 56kv 75hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 4500 a 5500 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 75 Amperios Dirección Control remoto o Caña de Timón Opcional

60 - 2 en Línea

A) E60DPL B) E60DS C) E60DTL Longitud del Eje en MM/Color a/c)508 Azul b)508 Blanco Peso 109 Tipo de Motor 2 en Línea Diámetro X Carrera en MM 91x66 Desplazamiento en CC 863 Arranque Eléctrico Método de Trimado Inclinador y Elevador Eléctrico Potencia al Eje de la Hélice en CV 45kv 60hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 5500 a 6000 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 75 Amperios Dirección Control remoto o Caña de Timón Opcional

50 - 2 en Línea

A) E50DPL B) E50DSL C) E50DTL Longitud del Eje en MM/Color a/c)508 Azul b)508 Blanco Peso 109 Tipo de Motor 2 en Línea Diámetro X Carrera en MM 91x66 Desplazamiento en CC 863 Arranque Eléctrico Método de Trimado Inclinador y Elevador Eléctrico Potencia al Eje de la Hélice en CV 37kv 50hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 5500 a 6000 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 75 Amperios Dirección Control remoto o Caña de Timón Opcional

40 - 2 en Línea

A) E40DPL B) E40DSL C) E40DTL d) E40DRL Longitud del Eje en MM/Color a/c/d) 508 Azul b) 508 Blanco Peso 109 Tipo de Motor 2 en Línea Diámetro X Carrera en MM 91x66 Desplazamiento en CC 863 Arranque a/b/c/) Eléctrico d) Manual Método de Trimado a/b/c/) Inclinador y Elevador Eléctrico d) Manual Potencia al Eje de la Hélice en CV 30kv 40hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 5500 a 6000 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 75 Amperios Dirección a/b)Control remoto o Caña de Timón Opcional c/d) Caña de Timón estándar

30 - 2 en Línea

A) E30DPL B) E30DSL C) E30DTL D) E30DRL E) E30DRL F) E30DR Longitud del Eje en MM/Color a/b/c/d/e) 508 Azul f) 381 Azul Peso A: 80 / B: 71 / C: 83 D: 73 / E: 68 / F:66 Tipo de Motor 2 en Línea Diámetro X Carrera en MM 76x64 Cilindrada en CC 578 Arranque a/b/c/d) Eléctrico e/f) Manual Método de Trimado a/c) Inclinador y Elevador Eléctrico b/d/e/f) Manual Potencia al Eje de la Hélice en CV 30CV Régimen de Trabajo a Pleno Gas 5500 a 6000 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 56 Amperios Dirección a/b)Control remoto o Caña de Timón Opcional c/d/e/f) Caña de Timón estándar

25 - 2 en Línea

A) E25DPL B) E25DSL C) E25DTL D) E25DRL E) E25DTE F) E25DRL G) E25DR Longitud del Eje en MM/Color a/b/c/d/f) 508 Azul e/g) 381 Azul Peso a: 80 b: 71 / c: 83 / d: 73 e: 72 / f: 68 / g: 66 Tipo de Motor 2 en Línea Diámetro X Carrera en MM 76x64 Desplazamiento en CC 578 Arranque a/b/c/d/e: Eléctrico f/g: Manual Método de Trimado a/c: Inclinador y Elevador Eléctrico b/d/e/f/g Manual Potencia al Eje de la Hélice en CV 25hp Régimen de Trabajo a Pleno Gas 5500 RPM Inducción del combustible Inyección Directa Alternador 56 Amperios Dirección a/b)Control remoto o Caña de Timón Opcional c/d/e/f/g: Caña de Timón estándar

VIDEO EVINRUDE E-TEC

CONTACTO

San Martin 1491 ( 2942) Baradero Buenos Aires - Argentina 

Tel/Fax:  03329 - 480634 

    

  flopespesca@gmail.com        Seguinos en Facebook